据透社近日报道，包括上海电气在内的中资企业已与意大利著名汽车制造商菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）接洽，有意收购该集团旗下柯马（Comau）机器人业务。柯马公司成立于1978年，总部位于意大利都灵，为汽车、飞机制造等行业提供工业自动化系统和全面服务，尤其擅长生产焊接机器人。
目前，柯马是索亚特第二大零部件子公司，去年调整后的营业利润为7200万欧元，在全球17个国家拥有12600名雇员。消息称，柯马部门已经实现盈利，营收略低于20亿欧元。作为全球第七大汽车制造商，索亚特目前债台高筑，若此项交易能最终达成，不仅有助于债务，还将为其野心勃勃的480亿欧元投资计划提供资金。
上述报道援引知情人士说法称，中国机械工业集团有限公司和上海机电设计研究院有限公司（隶属于上海电气集团股份有限公司）已就柯马的潜在收购交易与FCA进行了接触，希望FCA首席执行官马尔基翁内（Sergio Marchionne）出售这家机器人焊接专业公司。除上述企业外，一些私募基金也对柯马表露出浓厚的收购兴趣。
近年来，中资企业在欧洲和美国频频出手，将一些知名制造业公司收入囊中。对于中国企业而言，海外兼并收购不仅是吸收国外成熟技术的现实有效途径，还能同时降低进入他国市场的难度。自动化领域最近的典型案例是，美的集团以约40亿欧元收购工业机器人及自动化生产设备制造商库卡集团。
对于美的来说，库卡的核心优势在于机器人综合制造实力强、下游应用经验丰富，美的希望通过此次收购，布局机器人领域的中游总装环节，并积累下游应用经验，为其在中国推广做足铺垫。同时，白色家电企业属于劳动密集型企业，用机器人代替人工已经逐渐成为制造领域里的趋势之一。此前，美的还与全球四大机器人制造商之一——日本安川电机在中国的独资子公司成立了两家合资公司。
由于柯马为FCA旗下多个品牌提供技术，与其他业务部门关系密切，剥离难度较大。一位消息人士表示，对FCA而言，与中国竞购者之一结盟是一个比较好的选项，尽管中国买家对完全收购更感兴趣。
不过，FCA目前正专注于与韩国三星公司磋商，出售旗下汽车零部件制造商玛涅蒂-马瑞利或是达成合作，并不急于考虑柯马的选择。今年9月3日，FCA董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）透露，公司正同包括三星在内的多家公司围绕马瑞利展开磋商。较之柯马，马瑞利业务范围更广，涉及照明、发动机、电子、悬挂、排气系统等。
菲亚特于2014年完全收购克莱斯勒，之后启动新一轮中期规划，目标是五年内（到2018年）投资480亿欧元，将FCA的全球年销量提升60%至700万辆，净利润翻5倍之多。为此，该集团对资金极度渴求。在提议通用汽车结盟失败后，FCA决定抛售旗下资产，从而为中期战略规划提供现金。在上述背景下，倘若中资企业能够收购柯马，将为FCA带来数十亿欧元资金。
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