胎梦大全(郭文丹 记者 薛世荣)今年“五一”期间，由绵阳市高新区总工会组织开展的首届“高新工匠”评选活动落下帷幕。该活动面向长期在绵阳高新区各企业从事专业技术工作的一线职工，通过技能比赛、网络微信投票等方式，评选出了10名具有高超的技能技艺的“高新工匠”。这些工匠们对质量精益求精，对制造一丝不苟，对产品精雕细琢，在自己的岗位诠释着新时代的“工匠”。本次“高新工匠”评选活动的开展，旨在展现高新区工匠们的技艺水平，掀起学习工匠的热潮，为高新区经济发展汇聚强大的“人才动能”。
从2016年至2018年，“工匠”四字三度写入工作报告。在2018年全国上，“工匠”再次引发热议。
工人的技能水平对于一个企业，乃至一个行业有着重要影响，从“工人”到“工匠”，意味着个人技能质的飞跃，也意味着职业追求的。工匠，是我国加快“制造强国”建设的需要，从“制造大国”向“制造强国”转型，需要培育更多的“工匠”。近年来，高新区正步履铿锵走出锻造工匠的加速度。
四川安和精密有限公司是高新区主导产业电子信息的龙头企业，该公司的拳头产品就是手机内安装的震动马达，该产品在全球范围的占比达三分之一，简单的说，每3只手机中有一只手机安装的马达产于安和精密。
今年38岁的杨伟已从事马达行业设备维修与保全工作11年，在这个岗位上，精益求精是他对于职业的理解和追求，也是他践行“工匠”的最好诠释。
近日，记者来到该公司厂房时，杨伟正在生产线上调试一台激光同心焊接设备，这是他最日常的工作之一。他脸上认真而专注的表情，仿佛在雕琢一件稀世的珍宝。
一个手机的马达都有多大?直径仅有8毫米。杨伟向记者介绍，现在该主要产品是线性马达，相比于以前的扁平马达，对于生产设备的精度要求更高。
杨伟还记得2016年，第一批激光同心焊接设备刚到绵阳工厂时，设备设计上存在些许缺陷，生产良品率仅能达到50%。良品率太低，生产线只好暂时停下来。杨伟和团队的其他技术人员都把精力全部放到激光同心焊接设备技术攻坚上。“经常加班到晚上十二点，第二天八点就准时到岗继续琢磨设备。”杨伟说道，“休息的时候都在想工作，心里非常着急”。
足足经过七八个月时间的努力，杨伟和团队经过了数次技术改进和工艺革新，完成了激光同心焊接设备的研发攻关和创新优化。通过改善设备干分尺微侧头，使设备对于的控制更加精准，良品率也大幅上升。
在平凡岗位上，杨伟依靠精益求精的敬业作出了不平凡的成就。近两年来，杨伟专注激光焊接设备调试调整与维修，进行持续不断的改善，他大幅推进桌面机器人和机械手臂在震动马达行业设备上的应用和改进，提高设备的控制精度，确保产品的高精度高品质。他和团队为公司成功申请专利“一种具有专用磁轭的线性震动马达”、“激光同心点焊设备”发明专利，个人拥有“一种UV炉遮光罩”发明专利。
四川野马汽车股份有限公司绵阳分公司总装厂房里有这样一位年纪不大、个头不高，一直奋战在该公司生产第一线的调试电工刘中见。他总是被很多同事亲切的叫着“刘哥”。
提起刘中见，同事和领导都赞不绝口，“为人踏实”“技术好”“兢兢业业”是对他最多的评价。而他也在绵阳市劳动和技能竞赛等多种比赛中获得“先进个人”等诸多荣誉称号。
别人的称赞和尊敬必然不是凭空而来，有这样一段数据可以清晰的表明原由。发现并整改电器零部件质量问题和电器功能性问题100多起，促进相关电器零部件质量改进;在汽车动态检修阶段中发现100多起电器功能性问题，使定速巡航不工作、AFS工作不良、GPS无位、EPS工作不良等多个问题得到及时改进;在汽车下线的静态检修过程中发现电器零部件质量问题200多起
对于刘中见来说，这些并不是耀眼的成绩，只是他从业十几年来对于工作认线年野马汽车绵阳新能源落成之时，刘中见作为支援绵阳的技术，从成都来到了绵阳。汽车电器维修和调试的工作虽然平凡，又有些许的枯燥，但是却至关重要。面对平凡的岗位，刘中见总会报以最大的热情，“电器之于汽车就像是人的血液一样。”刘中见这样向记者介绍。他总是以高标准严格要求自己，和同事互相配合，把许多复杂的工作做的井然有序。
对待本职工作兢兢业业之余，刘中见还充分发挥先锋作用，将自己的所之所学毫无保留的教授给车间的其他工人或新进厂的大学生。在该公司推行的“师带徒”活动中带出多名优秀的“徒弟”，为野马汽车的整车质量及公司发展做出了宝贵的贡献。
上午九点，中国重汽集团济南卡车股份有限公司绵阳分公司生产车间里，王俊已开始了一天的工作。今天，他计划对生产线上车辆的方向机油管装配进行逐一检查。
七年前，王俊作为一名大学毕业生进入重汽绵卡，当时他还是一个“一无所知”的学生娃，经过几年的历练和积累，现在俨然已是“老师傅”模样，穿起工作服，微微有些黝黑的脸上时常挂着憨厚的笑容。
王俊讲述，自己上大学时学习的是汽车工程专业，但主要方向偏向于小型家用汽车，对于大卡车这类的大车并没有系统学习过。他深深的知道，要想做好一线技术服务工作，必须要有过硬的技术。
为了尽快熟悉各种车型的整车构造和技术特点，王俊除了跟着公司的工程师积极学习之外，有空闲就拿起各种车型的资料死记硬背。那些日子，他几乎每天都要花十几个小时在工作上。如此下来，仅仅三个月的时间他就熟悉了该公司HOWO、T5G、T7H等品牌卡车的技术参数，逐渐掌握了整车制造生产工艺，由一个高校毕业生迅速成长为一名整车装配技术专家。
2018年，该公司新建的一条内饰投产，工作人员们对于驾驶室的装配都是零基础，进入生产之后出现了很多问题。“比如，车门锁无法一次安装到位，内衬顶衬闪锋无决，驾驶室杂物箱缝隙太宽无法调整等等“王俊说道。
然而，对于王俊来说，这又是工作中的一个新挑战。他以自己一贯吃苦耐劳、冲锋陷阵的冲在第一线，依靠以往积累的工作经验，耐心的摸索和研究，最终难题迎刃而解。
如今的王俊，已是该公司技术团队的核心人员，在日常工作中，他负责指导一线操作员按照工艺正确装配，现场进行技术指导。并且负责完成了多项技术攻关项目，参与20多种新产品的开发、确认、验证和实施。