2016年,全国近多个省、市出台了多项新能源车政策,国家对新能源车产业链补贴近60亿元,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。同时,物流行业的快速发展也在增加物流车方面的需求。去年全国快递业务量完成了310亿件,同比增长约52%,物流行业的增长也将带动新能源物流车的增长。
物流配送分为干线、支线、短驳、末端等几种类型,其中,城市支线公里左右,短途且线相对固定,倾向于小体积、小批量、多批次运输,运输车辆多采用轻微卡、轻卡、轻客、微面、MPV为主。仅考虑替代市场,城市物流车市场空间可达300万辆,而实际2016年新能源物流车全年产销6万辆,渗透率仅为2%,而我近期接触的“众帮新能源”正是面向这个细分市场,主攻电动物流车的研发、生产、销售和运营。
众帮新能源成立于2009年9月,2015年开始涉足新能源汽车领域,是专注于高端智能专用汽车自主研发的物联网公司,定位于智慧物流综合解决方案提供商。目前已与中国重汽、上海交大、上海电气、亿源动力、山东云储、力信能源、美国IGNIO、上海同济同捷等企业和机构形成战略合作关系和技术专利支持,众帮汽车的首款正向自主研发的车型目前已完成设计,其定位于一款4.2米厢式轻卡,于2017年第四季度问世。
具体来说,众帮新能源会从零部件、整车设计、电池、物流运营、金融等方面与行业伙伴展开合作,正向研发出车辆后,可以采用共享模式、直接销售、融资租赁等方式下发给客户企业,进行车辆运营。对于车辆产品细节,其采用了车身轻量化技术、底盘轻量化技术、BCS主动控制系统、和数据库采集系统等。
在运营上,众帮新能源将会提供一个智慧物流平台,包括调度工具、Telematics系统、RFID-UIM系统;在售后方面,众帮新能源会提供维保方面的服务支持,包括维修保养、配套储能充电、以及换电、废电回收的整个生态闭环。
由于有了上述物流平台配套,众帮新能源的车辆就不仅仅只是一辆车的硬件,而是具备了可控、联网、可视、自动等智能化功能。比如其智能集成了、台湾私拍布丁智能分单、线优化、车辆调度等功能;Telematics则提供信息查询、运营分析、通信商旅、娱乐休闲等功能;RFID不用多说,主要用于身份识别、移动支付、ETC、通讯服务等。
在竞争优势上,一个值得注意的点是众帮新能源已经获得了湖州市的支持,包括引导基金、税收、补贴等政策支持,数亿规模的产业基金配套,土地价格优惠以及厂房代建支持。
众帮新能源已经组建成型了一支国际化团队,有来自美国、、中国等几十位国际研发设计人员,有曾任职集团、梅赛德斯奔驰、特斯拉、现代、福田汽车等汽车集团的技术及管理背景。未来三年众帮将推出四款车型,满足客户需求,全面覆盖城市物流的各种运输场景。
众帮新能源采用集成式共享的制造模式和营销模式,公司目前已与四家物流集团签订了共计41000辆新能源物流车订单。众帮新能源计划在2018年,采用OEM代工的形式生产交付第一批9000辆订单,实现产值约27亿元。计划本轮(Pre-A)融资1亿元人民币。
我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:
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